俄罗斯35KW DRSSTC制作分析（附视频）

七千八百二十一 · 发表于 2016-7-24 18:15:59

本帖最后由七千八百二十一于 2016-7-27 08:50 编辑

原帖地址：http://4hv.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?164773
2014年7月14日，俄罗斯的一名名为zilipoper的爱好者分享了他制作的一台35KW双谐振固态特斯拉线圈的过程

为了应对大功率全桥的发热，zilipoper用铜板制作了一张水冷的散热片，提供了有效的散热环境。为大功率奠定了基础。

并且选用1200A的IGBT模块组建全桥，模块型号为：FZ1200R12KL4C
选用足够大的模块来应对大功率一定是理智的选择，如果指望用小管子跑大功率，简直是天方夜谭

这位爱好者选用厚铜板，纯铜螺丝，螺母，垫片来连接全桥的结构，使连接线路更短，更粗。从而减小了谐振回路的电阻，和线路中的寄生电感

再向上一层，在母线上加装了3*5个800V高频吸收电容，更好的担任在谐振回路中吸收尖峰的作用。

接着用400V 6800uf的电容两串6并，来应对550V的母线电压和为逆变桥提供上千A的瞬时电流

制作完成后的整体结构

对于这部分的结构，我着重讲一下，这个tc的结构与我们平常所见的tc结构有所不同，被某些网友误传为所谓的分体式特斯拉线圈
其实此类结构并不是从爱好者中传出来的

我在网上找到的几个串联谐振耐压实验设备的图，大家先看一下

有没有发现和上图的tc结构非常类似？但是，这东西并不是看闪电的，而是耐压测试设备，事实上，我们制作的特斯拉线圈的根本原理，就是和串联谐振耐压实验设备的原理相同
下图为串联谐振耐压实验设备的结构图
QQ截图20160724174818.png

其中②的激励变压器，就是我们通常制作特斯拉线圈的初次级线圈的结构，
①的变频输出，就是我们做固态特斯拉线圈不可缺少的逆变桥，通常称为全桥或半桥
③④的电抗器，就相当于我们制作特斯拉线圈的次级线圈
而⑦的试品电缆，在原本的作用是为了测试电缆耐压程度的实验品，但是到了爱好者手中，就把电缆拿走，换成空气，看高压电击穿空气形成的所谓“人工闪电”而已。
有些读者读到这里可能还不太明白
就此tc举个例子

这就是这位爱好者制作的激励变压器，也就是上面原理图中的②，通过这个激励变压器，激励次级串联谐振，达到升压的目的

而这个巨大的“次级”就是上面原理图中的③电抗器，与顶端均压环的对地等效电容形成串联谐振。
由此看来，该爱好者设计的这个结构是不是明了的多？并不是多么罕见的结构~

国内的串联谐振耐压实验设备已经有非常成熟且先进的技术，资深的爱好者会发现，在做特斯拉线圈的同时，也就是在做一个最原始的串联谐振耐压设备而已

此图为国内的一个串联谐振耐压设备，如果用这样的设备来“看电弧”那么效果可想而知

可自行参考百度百科资料阅读
http://baike.baidu.com/link?url= ... aMQuW2rm3VJsECGe7MK
http://baike.baidu.com/link?url= ... ZLLggxiq2cOm8rtus6q
http://www.whhuatian.com/shownews_gyjs.asp?id=4425

更不像某些爱好者所说的是分体式结构或者特斯拉放大镜，对电弧有放大增益等效果~除了结构变了，其他没有什么特殊的作用~

根据zilipoper报出的数据，谐振频率约为35Khz 母线电压550V 次级电抗器的高度约为4米